اکونیک کانسپت: کامیونی متفاوت از مرسدس بنز

اکونیک کانسپت: کامیونی متفاوت از مرسدس بنز

کمپانی مرسدس بنز با در نظر گرفتن شرایط کاری مختلف، ارگونومی، و راحتی مشتریان خودروهای سنگین خود، کامیون Econic را، تولید و روانه بازار خودروهای باری کرد. این خودروساز نامدار، با معرفی کانسپت جدید این کامیون زیبا که از کیفیت بسیار زیادی برخوردار است، پاسخگوی تمامی نیازهای مشتریان خود، اعم از راحتی، کارایی، سازگاری با محیط، و قابلیت اطمینان می باشد.

بررسی کامیون اینترنشنال LoneStar

بررسی کامیون اینترنشنال LoneStar رانندگان عزیز کشورمان به خوبی با "اینترناش" های کرم رنگ با بدنه پرچی آشنایی دارند. زیبایی و القای حس کلاسیک در آن کشنده های ساده و زیبا در حدی است که اگر به خودروی سنگین هم علاقمند نباشید، ثانیه هایی توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. خودروهای زیادی نیستند که توانسته اند حس کلاسیک را با طراحی مدرن ادغام کنند و محصولی زیبا ارائه دهند.

بررسی کامیون ایسوزو FX 2010

بررسی کامیون ایسوزو FX 2010

در سری F کامیون های ایسوزو، بیش از 18 مدل مختلف به چشم می خورد که می توان از FX، به عنوان بزرگ ترین مدل در این سری نام برد. کامیون های FX ایسوزو، با برخورداری از وزن خالص 24,000-16,500 کیلوگرم، خلا میان سری F و مدل های Gigamax را پر کرده اند. سیستم سوخت رسانی ریلی مورد استفاده در کامیون های ایسوزو FX، قدرتی معادل 360 اسب بخار و گشتاوری در حدود 1,442 نیوتن متر در اختیار این خودروهای باری قرار می دهد. 

طراحی خارجی

قرار گرفتن کابین بر روی محور جلو در تمامی مدل های سری F ایسوزو، با افزایش دید راننده، قابلیت مانور این کامیون ها را نیز افزایش می دهد. سری FX ایسوزو نیز، با برخورداری از کابین مشابه و برخی تغییرات ظاهری، قدرت خود را به نمایش می گذارد. افزایش ارتفاع 260 میلی متری شاسی تا زمین و استفاده از یک سپر مقاوم، بر ابهت هرچه بیش تر این کامیون می افزاید. استفاده از تزئینات فلزی براق در جلوپنجره ایسوزو، سبب زیبایی نمای جلوی این کامیون می شود. اگرچه ایسوزو FX از نظر طراحی در زمره بهترین و زیباترین کامیون های این بخش قرار نمی گیرد، اما با در نظر گرفتن موارد استفاده از آن، می توان گفت که این ایسوزو از ظاهر خوبی برخوردار است. به جز دو ورودی هوا و کیفیت عالی سپر، نمای جلوی این کامیون مقاوم برتری خاصی بر دیگر رقبای خود ندارد. در سری F، چراغ های جلو در دو طرف جلوپنجره قرار گرفته اند، اما در سری FX به دلیل ارتفاع بیش تر کامیون از سطح زمین و به منظور بهبود دید راننده در شب، چراغ های جلو در سپر نصب شده اند. 

طراحی داخلی

طراحی داخلی سری FX، از نظر ابعاد و شکل کلی، مشابه سری F می باشد. به دلیل ارتفاع بیش تر کامیون از سطح زمین، پله اول نیز در ارتفاع بالاتری قرار گرفته و همین امر دسترسی به کابین را کمی دشوارتر می سازد. با این وجود، باز شدن درب های بزرگ FX تا زاویه 90 درجه و دستگیره های مناسب، در دسترسی به کابین ایسوزو به شما کمک می کنند. طراحی قدیمی کابین ایسوزو در مقایسه با رقبای خود، این کامیون پر قدرت را در صدر کامیون های لوکس و راحت قرار نمی دهد. اگرچه روکش های به کار رفته در ایسوزو نیز، در مقایسه با دیگر همتایان خود، چندان مرغوب نمی باشند اما در مجموع می توان گفت که از کیفیت و کارایی مناسبی برخوردارند. شایان ذکر است، محل قرارگیری مناسب دکمه های کنترل، دسترسی راننده به آن ها را بهبود بخشیده و جادار بودن کابین، در کنار نورپردازی داخلی زیبا، از خستگی راننده می کاهد.

از جمله تجهیزات استاندارد ایسوزو FX می توان به صفحه نمایش لمسی سیستم صوتی-تصویری، مسیریاب ماهواره ای، ورودی کارت حافظه، سیستم بلوتوث، و دوربین های اضافی اشاره کرد. هم چنین، شیشه های برقی به صورت استاندارد بر روی تمامی مدل های FX نصب شده اند. تجهیزات نصب شده بر روی کنسول وسط نیز، از عملکرد خوبی برخوردارند و عقربه های بزرگ صفحه کیلومتر شمار، امکان دسترسی به اطلاعات مورد نیاز را برای راننده، حتی در طول شب، آسان می سازند. نمایشگر نصب شده در قسمت بالای صفحه کیلومتر شمار، اطلاعاتی چون میزان مصرف سوخت، حداکثر سرعت مجاز، دور موتور، و زمان تعویض لنت را در اختیار راننده قرار می دهد. از دیگر تجهیزات استاندارد این کامیون ها می توان به صندلی بادی راننده، کمربند ایمنی سه نقطه ای، ضربه گیر قابل تنظیم، سیستم نیوماتیک، و سیستم متعادل سازی دما اشاره کرد. ارتفاع زیاد صندلی راننده، در کنار شیشه جلوی بزرگ و آینه های جانبی ترکیبی (عادی و محدب) مجهز به گرم کن، دید بسیار خوبی را در اختیار راننده قرار می دهد. وجود محفظه های بزرگ و جادار جهت نگهداری وسایل مختلف از دیگر تجهیزات کامیون FX به شمار می رود. 

پیشرانه

موتور 9.8 لیتری مجهز به توربوشارژر و اینترکولر با سیستم سوخت رسانی ریلی، قدرتی معادل 360 اسب بخار در 2,000 دور بر دقیقه و گشتاوری در حدود 1,422 نیوتن متر در 1,400 دور بر دقیقه برای ایسوزو FX فراهم می آورد. سیستم EGR نصب شده بر روی موتور، با کاهش گازهای منتشر شده از اگزوز، بازده موتور را افزایش می دهد. موتور FX نه تنها قدرت لازم برای حمل بارهای سنگین را در اختیار کامیون قرار می دهد، بلکه در جاده های شیب دار نیز به آرامی ایسوزو را به پیش می راند. شایان ذکر است، این موتور پر قدرت، سبک، و جمع و جور از آخرین استانداردهای آلایندگی Euro V برخوردار است. در گیربکس 9 سرعته دستی ایسوزو FX، هشت دنده برای حرکت در جاده های هموار و یک دنده برای مناطق صعب العبور در نظر گرفته شده است. باک سوخت 400 لیتری این کامیون، قدرت لازم برای عبور از مناطق مختلف را برای ایسوزو فراهم می کند. 

تجربه رانندگی

 

سیستم تعلیق بادی Hendrickson که به صورت استاندارد بر روی تمامی کامیون های FX نصب شده است، نوید یک رانندگی راحت و آرام را به راننده می دهد. سیستم تعلیق و صندلی های بادی ایسوزو با جذب ضربات، راحتی و آسایش فوق العاده ای را برای سرنشینان فراهم می آورد. علی رغم ارتفاع زیاد کامیون، ایسوزو از تعادل و کنترل پذیری خوبی برخوردار است. فرمان کامیون نیز، در هنگام رانندگی عملکرد بسیار خوبی از خود نشان می دهد. وجود کیسه هوای راننده، سیستم ضد لغزش قابل تنظیم، سیستم کترل خودرو در سراشیبی، و ترمزهای ضد قفل، ایمنی FX را افزایش می دهند. ترمز موتور نیز که به صورت استاندارد بر روی این کامیون نصب شده است، علاوه بر افزایش عمر سیستم ترمز، سبب سهولت حرکت کامیون در سراشیبی می شود. در پایان می توان گفت، تولید سری FX نقطه عطفی در خط تولید کامیون های ایسوزو به شمار می رود. 

@@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

معرفی کامیون تاتا اولترا 2013

معرفی کامیون تاتا اولترا 2013

کمپانی چندملیتی تاتا با معرفی مدل جدید کامیون های باری خود در نمایشگاه اتومبیل دهلی نو، انقلابی در خط تولید خودروهای باری سبک این خودروسازی ایجاد کرد. در طراحی تاتا اولترا جدید، که به عنوان جایگزین سری SFC تولید شده است، از اصول طراحی مدرن و فن آوری های پیشرفته استفاده شده است. این کامیون در مدل های مختلف و با وزن کلی 5 تا 14 تن عرضه می شود. تاتا اولترا 2013 با برخورداری از بهترین و جدیدترین امکانات، توانایی رقابت با نام آوران خودروهای باری سبک را در اختیار این کمپانی هندی قرار می دهد. 

طراحی

کمپانی خودروسازی تاتا، تمامی استانداردهای روز دنیا را در طراحی اولترا 2013 به کار گرفته است. قرار گرفتن کابین روی موتور، علاوه بر کاهش ابعاد خارجی کامیون، فضای داخلی بسیار مناسبی را در اختیار راننده قرار می دهد. ارتفاع کم کابین از سطح زمین، درب های بزرگ، و پله های مناسب، دسترسی به فضای داخلی را راحت تر می سازد. دو خطی که از پایین شیشه جلو شروع می شوند و تا سپر ادامه می یابند، با ایجاد شکل V بر روی نمای جلوی این کامیون، ظاهر پویاتری به آن می بخشند. لوگوی کمپانی تاتا در مرکز نمای جلوی کامیون و بین دو چراغ بزرگ و شفاف قرار گرفته است. چراغ های مه شکن و ورودی هوای روی سپر نیز، با افزایش حالت آیرودینامیکی آن، موجب هماهنگی بهتر سپر و نمای کلی اولترا می شوند. خم شدن کابین به سمت جلو، با بهبود نحوه دسترسی به موتور، کارایی این کامیون را به بالاترین سطح ممکن می رساند. استفاده از شاسی مقاوم و انعطاف پذیر Domex 650 Steel در تاتا اولترا، سبب افزایش کشسانی و دوام بیش تر این کامیون سبک شده است. 

طراحی داخلی

طراحی ارگونومیک داشبورد و فرمان چهار پره زیبای تاتا اولترا 2013، بر جذابیت داخلی این کامیون می افزاید. اگرچه کیفیت مواد به کار رفته در طراحی داخلی این کامیون، در مقایسه با مدل های قدیمی کامیون های تاتا، افزایش یافته است، اما بازهم قابل مقایسه با رقبای اروپایی آن نمی باشد. قرار گرفتن تجهیزاتی چون سیستم صوتی و برخی دکمه های کنترلی بر روی کنسول وسط، دسترسی به آن ها را برای راننده راحت تر می سازد. با نگاهی به صفحه نمایش تاتا اولترا2013، اطلاعاتی از قبیل مصرف سوخت لحظه ای و کلی، زمان تعویض لنت، هشدار باز بودن کمربند و درب خودرو، میزان آب مخلوط در سوخت خودرو، وضعیت دنده، مصرف سوخت بهینه، و ...، در اختیار شما قرار می گیرد. اگرچه صندلی های این کامیون راحتی و آسایش همتایان اروپایی خود را برای سرنشینان فراهم نمی کنند، اما راحتی پشتی صندلی ها و تظیمات موجود برای آن ها احساس راحتی مناسبی را به شما القا می کند. شایان ذکر است که فرمان این کامیون نیز، از عملکرد خوبی در جاده های صاف و شیب دار برخوردار است. وجود شیشه پانوراما در جلو، و شیشه ها و آینه های جانبی بزرگ، دید بسیار خوبی را در اختیار راننده قرار می دهد. قرار گرفتن دسته دنده بر روی داشبورد، علاوه بر بهبود عملکرد آن، امکان حرکت در داخل کابین را نیز افزایش می دهد. حجم مناسب محفظه های نگهدارنده موجود در کابین نیز، امکان نگهداری وسایل شخصی را برای راننده فراهم می آورد. از دیگر تجهیزات این کامیون می توان به دریچه سقف، سوکت برق 12 ولت، سیستم پخش موسیقی، کروز کنترل، شیشه ها و آینه های برقی، ساعت دیجیتال، و مسیریاب ماهواره ای اشاره کرد.

سیستم انتقال نیرو

در کامیون تاتا اولترا جدید، که در ابعاد مختلف و با وزن 5 تا 14 تن عرضه می شود، از دو پیشرانه 3 و 5 لیتری DiCOR استفاده شده است که به ترتیب نیرویی معادل 138 و 168 اسب بخار و گشتاوری در حدود 360 و 590 نیوتن متر را در اختیار این کامیون باری سبک قرار می دهند. استفاده از سیستم سوخت رسانی ریلی در موتورهای DiCOR، سبب مصرف بهینه سوخت و افزایش قدرت موتور می شود. وجود گیربکس شش سرعته در تمامی مدل های تاتا اولترا، امکان رقابت با دیگر کامیون های این کلاس را برای آن فراهم می آورد. فرمان هیدرولیک تاتا، قابلیت مانور این کامیون را در خیابان های باریک بهبود می بخشد. استفاده از ترمزهای دیسکی به همراه سیستم ABS، سبب بهبود عملکرد ترمزهای این کامیون می شود. طراحی مدرن، کیفیت ساخت عالی، و حجم بار مناسب، محیط کار راحتی را در اختیار راننده تاتا اولترا قرار می دهد. تنها نکته مبهم در خصوص این کامیون زیبا و پرقدرت، قیمت آن می باشد که تا زمان انتشار این مقاله اعلام نشده است.

@@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

برسی کامیون اویکو Powerstar

برسی کامیون اویکو Powerstar

اتوبوس و کامیون ساز ایتالیایی، IVECO در زمینه خودروهای تجاری موفق بوده است و محصولات وی، خصوصاً ون های این خودروساز، در سراسر دنیا مشغول به خدمت در زمینه های مختلف خدماتی و امدادی می باشند. در این مطلب قصد داریم تا به بررسی کامیون اویکو پاوراستار مدل 2010 بپردازیم. شروع فعالیت این کمپانی به سال 1975 باز می گردد و تجربه کم تری از بسیاری از رقبا دارد. پس نباید از او انتظار زیادی در حد بنز یا ولوو داشت ولی این بدان معنا نیست که اویکو از قافله عقب مانده است!