معرفی کامیون مرسدس بنز یونیماگ 2013

معرفی کامیون مرسدس بنز یونیماگ 2013

به تازگی، کامیون مرسدس بنز یونیماگ که از آن به عنوان قهرمان باابهت دنیای خودروهای سنگین آف رود یاد می شود، مورد بازنگری اساسی قرار گرفته است. به طور کلی 10 مدل مختلف از این کامیون با ویژگی ها و کاربری های مختلف به ویژه در جابجایی و خاک برداری وجود دارد. کابین های پانوراما، دید بسیار خوبی از اطراف در اختیار راننده می گذارند.

هم چنین، غربیلک فرمان چندمنظوره، پنل های کنترلی تعبیه شده بر روی داشبورد، HVAC ارتقاء داده شده، و سیستم کنترل فشار تایر از دیگر ویژگی های منحصر به فردی است که در این کامیون به چشم می خورد. از نمای بیرونی می توان به خصیصه هایی اعم از چراغ های جلوی LED، چراغ های حرکت در روز (DRL) در سپر جلو، برف پاک کن های تعبیه شده در لبه سقف کابین، و دوربین جلو اشاره کرد.

موتور جدید یونیماگ به حجم 5.1 لیتر از استاندارد Euro VI پیروی می کند و در دو مدل BlueEfficiency چهار سیلندر و شش سیلندر با امکان تولید 156 تا 354 اسب بخار نیرو قابل سفارش است. سیستم موتوری این کامیون به صورت کاملاً بهینه سازی شده طراحی شده است و گذشته از آن باید به قطعات شاسی اشاره کرد که با اندکی اعمال تغییر در ساخت آن ها، باعث شده اند موتور کمی پایین تر و عقب تر برود. با وجود این، اگرچه مرکز جرم این کامیون پرتوان پایین تر آمده است، اما خصیصه آف رود بودن آن هم چنان به قوت خود باقی است. جای جدید موتور یونیماگ باعث شده است فضای کابین بازتر و متعاقباً فاصله بین دو محور جلو و عقب کوتاه تر شود. گفتنی است، اگرچه زاویه چرخش این کامیون نسبت به مدل قبلی بیش تر شده است، اما شعاع گردش کوچک تری را بدست آورده است.

مدل های U4023 و U5023 با داشتن یک موتور توربودیزل چهار سیلندر می توانند 230 اسب بخار نیرو و 900 نیوتن متر گشتاور تولید کنند. گفتنی است، در این کامیون هم چنان از یک گیربکس 8 سرعته به سمت جلو و 6 سرعته به سمت عقب استفاده می شود که به انعطاف پذیری هر چه بیش تر یونیماگ کمک می کند. نکته جالب توجه این است که مدل های مجهر به موتور توربودیزل 6 سیلندر خطی به حجم 7.7 لیتر نیز قابل سفارش می باشند که می توانند 270 تا 295 اسب بخار نیرو و حداکثر تا 1,200 نیوتن متر گشتاور تولید کنند. در یونیماگ های سری U4000 و U4000، موتور کامیون به میزان 1 متر به عقب رفته است که این امر باعث ایجاد فضای بیش تر برای کابین و متعاقباً جای نشستن بیش تر برای راننده و سرنشین شده است.

یونیماگ های سری U216 و U218 هر دو با داشتن یک موتور توربودیزل 4 سیلندر به ترتیب می توانند 154 و 174 اسب بخار نیرو تولید کنند. بنا به گفته کمپانی مرسدس بنز، حداکثر مقدار گشتاور برای مدل پایه U216، بسیار قابل ملاحظه و چیزی در حدود 650 نیوتن متر است. یونیماگ های سری U400 ،U300، و U500 هم دارای موتور 4 سیلندر و هم دارای موتور 6 سیلندر هستند که در سرعت های حداکثر تا 50 کیلومتر بر ساعت به راننده این اجازه را می دهند که بتواند بین حالت رانندگی دستی و هیدرواستاتیک تعویض کند.

آن چه در این کامیون سختکوش بیش تر به چشم می خورد، فاصله مناسب آن تا سطح زمین، گشتاور فوق العاده بالای آن حتی بیش تر از سوپرخودروها، و شاسی بسیار محکم و نیرومند آن است که این یونیماگ را در میان سایر رقبا به ویژه در کاربری های جنگلی، امور عمرانی، و ارتش سربلند کرده است.

@@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

بررسی کامیون آروکس

بررسی کامیون آروکس

بنا بر گفته رئیس جدید بخش کامیون سازی کمپانی دایملر، آقای Stefan Buchner، دیگر مانند گذشته ها نمی توان از یک وسیله در چند کار مختلف استفاده کرد. این بدان معنی است که هر وسیله ای باید منحصراً در کار خاصی مورد استفاده قرار بگیرد و کامیون نیز از این قاعده مستثنا نیست و حرف ایشان با تولید کامیونمرسدس بنز Arocs که با هدف خدمت در بخش ساختمان سازی طراحی و تولید گردیده است، اثبات می شود.

تا قبل از این انجام کارهای سنگین بر دوش برادران بزرگ تر این کامیون یعنی اکسور و اکتروس بود. البته در کارهای سبک تر همچنان نباید از خدمات Atego غافل شد. آکروس می تواند در هر لباسی در این بخش خدمت کند و در مدل های دو، سه و چهار محور و همچنین دیفرانسیل عقب و AWD در دسترس است. مدل های AWD مجهز به سیستم "نیروی کمکی هیدرولیکی" (Hydraulic Auxiliary Drive) و موتور الکتریکی درتوپی  چرخ های جلو است. از موارد قابل توجه دیگر، استفاده از سیستم الکترو-هیدرولیک در مدل های هشت چرخ است. این سیستم برقی به کمک سیستم هیدرولیک فرمان می آید و با افزایش سرعت نحوه فرمان پذیری کامیون را تنظیم و کنترل می کند.

برای استفاده از آروکس در جاده های آف رود و بزرگراه ها، دو نوع شاسی مختلف وجود دارد که یکی دارای عرض کم تری است. البته بسته به نوع کاربری، انواع سیستم تعلیق متفاوت نیز قابل سفارش می باشد. طیف موتورهای این کامیون نیز متفاوت بوده و در 16 مدل و 4 حجم مختلف قابل نصب بر روی آن می باشد. قدرت این موتورها از 235 تا 617 اسب بخار متغیر بوده و همگی دارای استاندارد آلایندگی یورو 6 هستند.

درخور توجه ترین موتور برای آروکس، موتور 15.6 لیتری OM473 است که در تیپ های 510، 563 و 617 اسب بخاری تولید می شود. در کار شش سیلندر خطی بودن موتور و داشتن دو میل بادامک در بالا و همچنینسیستم انژکتور ریلی X-Pluse، بهره گیری از سیستم Turbo-Compound، 70 اسب بخار نیروی از دست رفته موتور بازیابی شده و مورد استفاده قرار می گیرد. البته این موتورها در حال حاضر قابل سفارش بر روی کامیون های اکتروس نیز می باشد. گیربکس اتوماتیک PowerShift 3 در تیپ های 8، 12 و 16 دنده به صورت استاندارد قابل نصب روی تمام مدل ها است. شما می توانید گیربکس آف رود را نیز برای این کامیون سفارش دهند. انواع 9 و 16 دنده دستی نیز در کنار کلاچ توربو ریتاردر (Turbo Retarder)، قابل سفارش است.

در مدل Super Mixer، شیشه جلوی کامیون دارای ضخامت کم تری است و صندلی شاگرد نیز وجود ندارد. کابل های باطری آلومینیومی بوده و رینگ های چرخ از جنس آلومینیوم و اندازه 22 اینچ در کنار لاستیک ها با سایز 385.65، خودنمایی می کنند.

در انتخاب کابین نیز دست خریدار باز است تا بسته به نیاز خود، مورد مناسب را سفارش دهد. طراحی جلوپنجره به این کامیون ابهت خاصی بخشیده است. از 7 کابین مختلف قابل سفارش برای این کامیون، 5 مدل آن دارای 2,300 میلی متر عرض هستند که دارای ارتفاع و طول متفاوت می باشند. 2 کابین دیگر دارای 2,500میلی متر عرض و دارای کف مسطح بوده و مجهز به تخت خواب می باشند.

ساختار کلی و طراحی داخل کابین بسیار شبیه به اکتروس بوده ولی دارای دوام و تنوع رنگ بیش تری است. امیدواریم این مطلب نظر شما کاربران گرامی را به خود جلب کرده باشد. همواره منتظر دریافت نظرات سازنده شما هستیم.

@@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

بررسی کامیون اکتروس (قسمت آخر)

بررسی کامیون اکتروس (قسمت آخر) همان طور که می دانید در شماره های گذشته تا حد امکان امکانات و تجهیزات کامیون اکتروس را مورد بررسی قرار دادیم. در این بخش که در واقع قسمت آخر این مقاله است، قصد داریم به معرفی سایر تجهیزات و امکانات این کامیون بپردازیم. تایرهای فوق عریض یکی از مهم ترین هدف ها در طراحی اکتروس جدید، کاهش مصرف سوخت است. تایرها نقش بسیار مهمی در کاهش مصرف سوخت دارند؛ زیرا هر اندازه اصطکاک آن ها با سطح جاده بیش تر باشد، مصرف سوخت بالاتر می رود. بدین منظور در طراحی این کامیون از تایرهای فوق عریض استفاده شده است که با داشتن کم ترین میزان اصطکاک با سطح جاده، مصرف سوخت را تا حد زیادی کاهش می دهند. البته این تایرها علاوه بر کاهش مصرف سوخت، عمر طولانی تر و پایداری بیش تری نیز دارند. حس گر اتصال تریلر اگرچه تریلرها انواع مختلفی دارند، اما آن ها جزء لاینفک تمام کامیون های ترانزیت به شمار می روند. گاهی اوقات به دلیل تغییر کاربری، نیاز است تا به جای تریلر از کانتینر استفاده شود. به همین دلیل راننده ناچار است تریلر را جابجا کند. از آن جا که دید کافی برای انجام این جابجایی وجود ندارد، در اکتروس جدید حس گرهایی نصب شده است که امکان این جابجایی را برای راننده آسان تر می کند. باز کردن اتاق راننده ممکن است به دلایل مختلف نیاز داشته باشد تا اتاق کامیون را باز کند. انجام این کار اغلب به صورت دستی انجام می شود که البته کار چندان ساده ای نیست. باز کردن اتاق در اکتروس جدید به صورت الکتروهیدرولیکی انجام می شود و برای این کار کافی است فقط یک دکمه را فشار داد. البته در برخی کابین ها این سیستم الکتروهیدرولیکی را باید به صورت انتخابی سفارش داد تا نصب شود. گفتنی است، در کابین های فاقد این سیستم نیز طراحی اکتروس به گونه ای است که باز کردن اتاق به صورت دستی کار چندان دشواری نیست و با استفاده از یک ابزار خاص، این کار به سادگی انجام می شود. تمیز کردن شیشه از آن جا که در کامیون اکتروس تدابیر لازم جهت فراهم آوردن رفاه و آسایش راننده اندیشیده شده است، حتی تمیز کردن شیشه جلو نیز به سادگی قابل انجام است. بدین صورت که در بخش جلوی کابین، پله هایی تاشو به صورت مخفی جاسازی شده است که راننده می تواند پای خود را روی آن قرار دهد و به کمک دستگیره های موجود بر روی بدنه، شیشه جلو را به راحتی تمیز کند. امکانات رفاهی داخل کابین اگرچه در قسمت های قبلی، در مورد امکانات رفاهی داخل کابین زیاد صحبت کردیم، اما در این قسمت قصد داریم تا سایر این امکانات را در قالب فیلم بررسی کنیم. در تماشای فیلم زیر (دانلود) با ما همراه باشید. در خاتمه، همزمان با پایان مقاله "بررسی کامیون اکتروس" در هفت قسمت مختلف (1، 2، 3، 4، 5، 6، 7)،transport صمیمانه از شما دوستداران خودروهای سنگین تقاضا دارد تا نظرات و پیشنهادات خودتان را از طریقبازخورد با ما در میان بگذارید. حتی شما می توانید به ما پیشنهاد کنید که دوست دارید چه مقاله ای راجع به خودروهای سنگین روی سایت قرار بگیرد. منتظر شما هستیم، با ما همراه باشید.

بررسی کامیون اکتروس (قسمت ششم)

بررسی کامیون اکتروس (قسمت ششم)

در قسمت ششم این مقاله که در واقع در راستای بخش های اول، دوم، سوم، چهارم، و پنجم است، به ابعاد جدیدتری از این کامیون پرداخته ایم. وقتی صحبت از ایمنی به میان می آید، شما در اکتروس جدید، یک گام جلوتر از دیگران هستید. این کامیون با داشتن سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل کشش، و سیستم کنترل پایداری بیش از پیش امنیت را برای سرنشینان به ارمغان آورده است. گذشته از همۀ این موارد، هنگام خرید این کامیون، امکان سفارش سیستم ترمز جدید با عملکرد بسیار بالا نیز فراهم شده است. جهت راحت تر کردن عملکرد این ترمز، از یک تأخیر انداز یا ریتارد (Retarder) قدرتمند استفاده شده است که علاوه بر افزایش امنیت کامیون به کاهش صداهای گوش خراش ترمزها به ویژه در ترمزهای ناگهانی کمک می کند. گفتنی است، مکانیسم ترمز جدید به گونه ای است که به جای روغن از سیستم خنک کننده موتور برای خنک کردن ترمزها استفاده می کند. در ادامه با سایر قابلیت های ویژه ای که جهت افزایش امنیت به کامیون اکتروس اضافه شده اند، آشنا خواهید شد.

 

سیستم کنترل فاصله از جلو

وجود سیستم کنترل فاصله از جلو، با در اختیار گرفتن کنترل پدال گاز و سرعت خودرو، به میزان زیادی دغدغه راننده را در جاده کاهش داده است. این سیستم به کمک یک حس گر هوشمند، وجود خودرو در جلو را تشخیص می دهد و سرعت کامیون را متناسب با سرعت وسیله نقلیه جلویی تنظیم می کند. تا حدی که اگر خودروی روبرو بایستد، کامیون را بدون دخالت راننده متوقف می کند و پس از شروع به حرکت خودروی جلویی، کامیون مجدداً به حرکت خود ادامه می دهد. 

 

سیستم کنترل فشار باد تایرها

سیستم کنترل فشار باد تایرها از دیگر موارد ایمنی اضافه شده به این کامیون است که با وجود آن راننده نیازی به چک کردن تایرها چه قبل از شروع به حرکت و چه در طول سفر نخواهد داشت. این سیستم به طور دائم میزان فشار باد تایرها را کنترل می کند و در صورت افت فشار، با ارسال سیگنال صوتی، راننده را آگاه می سازد. لازم به ذکر است، اطلاعات مرتبط با این سامانه، روی نمایشگر کیلومتر شمار نمایش داده می شود. در فیلم زیر (دانلود) چگونگی عملکرد این امکان به خوبی نمایش داده شده است.

 

سیستم کنترل حرکت در بین خطوط

با وجود سیستم کنترل حرکت در بین خطوط، به محض این که اکتروس از مسیر مستقیم منحرف شود و از روی خط عبور کند، یک سیگنال به راننده ارسال می شود تا از وقوع خطرات احتمالی مطلع شود و کامیون را به مسیر اصلی بازگرداند. ممتد یا منقطع بودن خطوط جاده تأثیری بر عملکرد حس گرها ندارد..

سیستم چراغ های جلو

چراغ های بسیار پرنور جدید اکتروس، کارایی بیش تری نسبت به نسل قدیمی خودشان دارند. البته این چراغ ها را می توان به صورت سفارشی از نوع زنون دوگانه یا LED نیز انتخاب کرد. گفتنی است، چراغ های مخصوص دور زدن سرپیچ ها که به افزایش دید کمک بیش تری می کنند، در حین خرید قابل انتخاب هستند. به طورکلی چراغ های اکتروس جدید پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده است؛ یعنی علاوه بر بهبود دید راننده، به امکان رانندگی در شرایط نامساعد آب و هوایی نیز کمک شایانی می کند.

سیستم آینه دنده عقب

همان طورکه می دانید حرکت با دنده عقب در کامیون ها کار چندان ساده ای نیست و راننده برای انجام درست آن نیاز به دید کافی از فضای اطراف دارد. ازاین رو برای تسهیل این امر، در اکتروس جدید آینه مخصوصی در طرف شاگرد راننده تعبیه شده است که کمک زیادی به افزایش دید راننده می کند. این آینه که از قابلیت های منحصر به فردی برخوردار است، می تواند با فشار یک دکمه به میزان 10 درجه به طرف بیرون باز شود و دید بهتری از اطراف را در اختیار راننده بگذارد. نکته جالب تر این که به محض تعویض دنده برای حرکت رو به جلو، پس از چند ثانیه آینه به طور اتوماتیک سر جای اول خود باز می گردد،

آن چه در این مقاله ارائه شد، امکانات جدیدی بودند که به طور اختصاصی در کامیون اکتروس قرار داده شده است که امیدواریم مورد توجه دوستداران و علاقمندان خودروهای سنگین قرار گرفته باشد..

                       @@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

بررسی کامیون اکتروس (قسمت پنجم)

بررسی کامیون اکتروس (قسمت پنجم)

طبق روال ،  در قسمت پنجم این مقاله که در واقع در راستای بخش های اول، دوم، سوم، و چهارم است، به اختصار به بررسی سیستم گیربکس و سیستم تعلیق پیشرفته کامیون اکتروس پرداخته می شود. یادآوری می گردد، این کامیون از نظر تکنولوژی ساخت بدنه، موتور، امکانات، و ... به قدری توسعه پیدا کرده است که به راحتی می تواند با پیشرفته ترین خودروهای سواری امروزی رقابت کند.

1Carدر سیستم گیربکس 12 سرعته اتوماتیک اکتروس، از تکنولوژی Power Shift جهت انتقال قدرت استفاده شده است. این تکنولوژی مدرن با انتخاب دقیق و سریع دنده ها، نیروی بسیار پرقدرت حاصل از موتور را به شکل مؤثر به اکسل عقب کامیون منتقل می کند. مکانیسم عملکرد این فن آوری بدین صورت است که با در نظر گرفته شدن وزن خودرو، بار، شیب جاده، و سرعت خودرو، مناسب ترین دنده انتخاب می شود. البته در هنگام نیاز، راننده می تواند دنده را به صورت دستی نیز تعویض کند. شایان ذکر است، در حالت اتوماتیک با انتخاب وضعیت "باصرفه" می توان با بهینه ترین حالت ممکن و مصرف سوخت پایین رانندگی کرد. با انتخاب وضعیت "پرقدرت" می توان به سریع ترین و پرقدرت ترین حالت تعویض دنده تغییر حالت داد و رانندگی بی سابقه ای را تجربه کرد. 

طراحی سیستم تعلیق در کامیون اکتروس، از کمک فنر های صندلی گرفته تا کمک فنر های جدید گازی در اکسل عقب، به طور کلی عوض شده است. از برایند این طراحی می توان به راحتی و بهبود سیستم تعلیق کابین و هدایت دقیق تر خودرو سر پیچ ها اشاره کرد.

فرمان اکتروس بسیار دقیق و حساس شده است و این به دلیل ارتقای عملکرد چرخ دنده های آن است. این مسئله به کاهش احتمال واژگونی، پایداری بیش تر، و فرمان پذیری بهتر این کامیون نیز شده است که حس رانندگی ایده آل تری را به راننده منتقل می کند. گفتنی است، اکسل قوسی عقب با داشتن دنده های قوسی باعث اصطکاک کم تر و در نتیجه کاهش مصرف سوخت می شود. به علاوه، نسبت به نسل گذشته، امکان انتخاب نسبت های بیش تری در اکسل عقب وجود دارد که سبب کاهش بیش تر مصرف سوخت می شود. با وجود تکنولوژی های جدیدی که در کامیون اکتروس جدید به کار رفته است، ضمن اطمینان از رانندگی، از اقتصادی بودن رانندگی خود نیز نهایت رضایت را خواهید داشت و رانندگی راحت و نرمی را در جاده تجربه خواهید کرد.

            @@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@