بررسی کامیون داف XF105

بررسی کامیون داف XF105

کمپانی DAF مدت زمان زیادی را مشغول به ساخت کامیون و کشنده بوده است و در این زمینه تجارب زیادی دارد. دوام و قدرات این مدل، در اروپا میان رانندگان زبان زد می باشد و همین موضوع XF105 را تبدیل به یکی از محصولات پرفروش کرده است. البته هزینه نگهداری پایین و مصرف سوخت مقرون به صرفه نیز از دلایل محبوبیت این کامیون می باشند که باعث شدند تا در سال 2007، داف لقب کامیون سال را به خود اختصاص دهد. داف XF105 رقیب محصولاتی مثل رنو مگنوم، مان TGX و اویکو استرالیس است و در مدل های دو، سه و چهار محور و با 3 خروجی متفاوت موتور در دسترس است. 

کامیون داف هیبریدی - کامیون سبز

کامیون داف هیبریدی - کامیون سبز

کامیون داف هیبریدی مدل DAF LF 45.160 یکی از سبزترین کامیون هایی است که تاکنون طراحی و ساخته شده است. این کامیون 12 تنی که در آن از موتور هیبریدی (دیزلی - الکتریکی) برای تولید قدرت استفاده شده است، مصرف سوخت بسیار پایینی دارد و گفته شده است که میزان آلایندگی آن نسبت به مدل های دیزلی، به اندازه 10 تا 20% کاهش یافته است.

این کامیون با داشتن یک موتور دیزلی استاندارد به حجم 4,500 سی سی و یک موتور الکتریکی، می تواند تا حجم 118 کیلووات یا 160 اسب بخار نیرو تولید کند و آن را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل سازد. این موتور الکتریکی که بین کلاچ و جعبه دنده قرار گرفته است، علاوه بر نقش مهمی که در سیستم هیبریدی دارد، به عنوان دینام نیز ایفای نقش می کند.

نکته بسیار مهمی که در اغلب خودروهای هیبریدی به چشم می خورد، ذخیره سازی انرژی حاصل از ترمز در باتری های لیتیومی است که هنگام شتاب گرفتن کامیون، وارد مدار تولید قدرت می شود و به افزایش شتاب کمک شایانی می کند. در این راستا، از یک سیستم کامپیوتری بسیار دقیق نیز استفاده شده است که وظیفه تنظیم سیستم موتوری هیبریدی، یعنی هماهنگ کردن رابطه بین موتور دیزلی و موتور الکتریکی را بر عهده دارد. به عبارت بهتر، این سیستم به طور اتوماتیک تعیین می کند که هر یک از موتورهای دیزلی یا الکتریکی، چه زمانی در تولید قدرت فعالیت داشته باشند و به نوعی بین آن ها تعادل برقرار می کند. اگرچه این کامیون 12 تنی، حدود 300 کیلوگرم از مدل دیزلی آن سنگین تر است، اما بنا به گفته شرکت خودروسازی داف، حداکثر تا 7.5 تن بار را می تواند حمل کند که این ویژگی، برای این کامیون سنگین وزن، بسیار ایده آل است.

بنا به نتایج آزمایشات صورت گرفته بر روی کامیون داف هیبریدی، زمانی که باتری کاملاً پر باشد، این کامیون می تواند تا مسافت حدوداً 2 کیلومتر را به تنهایی و بدون نیاز به موتور دیزلی طی کند که این مقدار برای ترددهای داخل شهری به ویژه مناطقی که توسط سازمان های حفاظت محیط زیست برای عبور خودروهای دیزلی ممنوع شده است، کفایت می کند و از این طریق، این کامیون به نوعی می تواند بر سبز بودن خود صحه بگذارد. در این شرایط، موتور دیزلی در واقع به حالت تعلیق در می آید و تولید قدرت به دست موتور الکتریکی سپرده می شود. گفتنی است، در این کامیون از یک سیستم دیگری نیز تحت عنوان LF استفاده شده است که در مواقعی که کامیون در حالت توقف به سر می برد، مصرف سوخت و انتشار آلایندگی را روی صفر نگه می دارد.

از دیگر مزایایی که در مورد این کامیون سبز می توان گفت، طول عمر طولانی تر اجزا و قطعاتی نظیر لنت ترمز و صفحه کلاچ است که در حالت عادی بیش تر در معرض سایش و پوسیدگی قرار دارند؛ زیرا در این کامیون، عمل ترمز در حقیقت زیر نظر بخش موتور الکتریکی است که همین مسئله باعث کاهش قابل ملاحظه هزینه تعمیر و نگهداری می گردد.

از دیگر مزایایی که در مورد این کامیون سبز می توان گفت، طول عمر طولانی تر اجزا و قطعاتی نظیر لنت ترمز و صفحه کلاچ است که در حالت عادی بیش تر در معرض سایش و پوسیدگی قرار دارند؛ زیرا در این کامیون، عمل ترمز در حقیقت زیر نظر بخش موتور الکتریکی است که همین مسئله باعث کاهش قابل ملاحظه هزینه تعمیر و نگهداری می گردد.

در خاتمه، بر هیچ کس پوشیده نیست که در آینده ای نه چندان دور، خودروهای هیبریدی به عنوان تنها وسایل نقلیه دوستدار محیط زیست برای نجات بشریت انقلابی بر پا خواهند کرد و تدریجاً موتورهای بنزینی و حتی دیزلی از بساط طبیعت، رخت بر خواهند بست. شما چه فکر می کنید؟ آیا این چشم انداز، محقق خواهد شد یا فقط در حد رؤیایی دست نیافتنی است؟

@@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@