بررسی کشنده وسترن استار 4900

بررسی کشنده وسترن استار 4900 کشنده‌های وسترن استار 4900 و وسترن استار 4800 با این هدف طراحی و تولید شده‌اند که قوی باشند و از عهده انجام هر کاری بر بیایند. این کشنده‌ها با آپشن‌های زیادی به بازار عرضه می‌شوند که باعث می‌شود برای انجام کارهای زیادی مناسب باشند، از مأموریت‌های طولانی حمل بار گرفته تا مأموریت‌های سبک. این کشنده‌ها با پنج پیکربندی و با کابین‌های Day و Sleeper به بازار عرضه می‌شوند. کشنده وسترن استار 4900 می‌تواند به موتورهای Detroit Diesel یا Cummins مجهز شود که می‌توانند تا 600 اسب‌بخار نیرو تولید کنند. طراحی بدنه کشنده‌های وسترن استار هنگامی که به بازار عرضه شدند طراحی زیاد جالب یا خطوطی مواج و منحنی نداشتند، به همین خاطر نتوانستند توجه زیادی به خودش جلب کنند. باید گفت کشنده وسترن استار 4900 نیز از این قائده مستثنی نیست و در زمینه طراحی از همان اصول پیروی می‌کند. در جلوی کاپوت دراز و کشیده، جلو پنجره‌ای زمخت با چارچوبی از جنس کروم قرار گرفته است که لوگوی کمپانی سازنده بالای آن جا خوش کرده است. در طراحی سپر جلو نیز مقاومت و با دوام بودن در اولویت قرار داشته است. ساختار محکم و خطوط خشن سپر نیز نشان دهنده شخصیت توانمند این کشنده است. چراغ‌های مستطیل شکل با سایر قسمت‌های کشنده سنخیت دارند ولی طراحی کلی را پویاتر نمی‌کنند. کاپوت از فایبرگلاس ساخته شده است و با زاویه 90 درجه باز می‌شود تا دسترسی آسان به موتور را امکان‌پذیر کند. اگزوزهای عمودی با رنگ براق در پشت کابین قرار گرفته‌اند و ماهیت خشن و نیرومند این کشنده را بیشتر برجسته می‌کنند. کابین این کشنده به منظور این که حداکثر استحکام و مقاومت را داشته باشد از فولاد گالوانیزه ساخته شده است. طراحی داخلی وقتی از پلکان بالا بروید و وارد کابین بشوید با طراحی آشنایی مواجه می‌شوید. طراحی داخلی کشنده‌های وسترن استار 4900 و وسترن استار 4800 مشابه سایر محصولات این کمپانی است که به هیچ عنوان موردی منفی محسوب نمی‌شود چون کابین کشنده‌های وسترن استار از مواد بسیار با کیفیت ساخته می‌شوند و ارگونومی خوبی دارند. داشبورد منحنی طراحی خوبی دارد و با سایر قسمت‌های کابین هماهنگ است. دکمه‌های کنترلی به اندازه کافی بزرگ هستند و حتی هنگامی که راننده دستکش به دست داشته باشد نیز می‌تواند به راحتی با آن‌ها کار کند. دکمه‌ها و دسته‌های کنترلی به صندلی راننده نزدیک هستند و دسترسی به آن‌ها بسیار آسان است، با این حال دکمه‌های مربوط به تهویه مطبوع کمی پایین به نظر می‌رسند. روی کنسول مرکزی صفحه نمایشگر اطلاعات DataStar به چشم می‌خورد که اطلاعاتی در مورد موتور، تنظیمات کشنده، مسافت‌سنج، سیستم‌های بادی، زمان و غیره در اختیار راننده قرار می‌دهد. بهتر است بدانید پنل ابزار مرکزی بسیار شلوغ و در هم ریخته است و مدتی زمان می‌برد تا راتنده به استفاده از آن عادت کند، از طرفی نکته مثبت این است که سیستم Star Gauge توسط یک موتور الکتریکی ساخت سوئیس به کار انداخته می‌شود که باعث بالا رفتن دقت و خوانایی آن می‌شود. این سیستم به راننده اجازه می‌دهد آمپرها را هرطور میل دارد روی پنل ابزار بچیند و هر وقت خواست چیدمان آن‌ها را تغییر بدهد. این خصوصیت منحصر به فرد است و در سایر کشنده‌ها دیده نمی‌شود. همانطور که انتظار می‌رود کابین فضای زیادی دارد و صندلی‌ها نیز از فضای پا و فضای سر زیادی برخوردار هستند. صندلی راننده بسیار راحت است و تنظیمات زیادی دارد. برای این که راحتی راننده بالا برود، صندلی Premium نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است که از آپشن‌های بیشتری بهره می‌برد. فرمان دو پره‌ای تلسکوپی است و به بالا و پایین نیز خم می‌شود. این فرمان از طراحی ارگونومیک و مدرنی برخوردار است و تزییناتی از جنس چوب و چرم روی آن به چشم می‌خورند. کابین Sleeper فضا و راحتی بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. این کابین با دو ارتفاع 68 و 82 اینچی به بازار عرضه می‌شود. در این کابین‌ها تجهیزاتی نظیر کنترل آب و هوای اتوماتیک دیجیتال، یخچال، رادیو ماهواره‌ای و سیستم صوتی مجهز به سی‌دی خوان مشاهده می‌شود. موتور و گیربکس کشنده وسترن استار 4900 می‌تواند به موتور Detroit Diesel یا Cummins ISX مجهز شود. این موتورها به صورت استاندارد در کنار گیربکس دستی Eaton Fuller FR-13210B (هفت، ده، یازده، سیزده و هجده سرعته) قرار می‌گیرند. گیربکس اتوماتیک Allison نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است. موتور Detroit Diesel قبلاً توانایی خودش را ثابت کرده‌ است و می‌تواند از عهده انجام سنگین‌ترین کارها بر بیاید. این موتور از شتاب و گشتاور بسیار زیادی برخوردار است و حتی در دور موتور پایین هم توان یدک‌کشی بسیار بالایی دارد. این موتور به سیستم پاشش سوخت Common Rail مجهز است که وقتی در کنار توربوشارژر قرار می‌گیرد عملکردی بالا دارد و مصرف سوخت را به حداقل می‌رساند. توربوشارژر به این موتور کمک می‌کند بدون این که از انرژی آن کاسته شود، مصرف سوخت پایینی داشته باشد. کیفیت سواری و سیستم تعلیق کیفیت سواری کشنده وسترن استار 4900 به رغم سیستم تعلیق سنگینش بسیار خوب است. تکان‌های کابین به حداقل رسیده‌اند و کشنده از توازن و تعادل خوبی برخوردار است. فرمان برقی که به صورت استاندارد عرضه می‌شود به راننده اجازه می‌دهد در سرعت‌های پایین نیز به راحتی مانور بدهد ولی در سرعت‌های بالا به دقت و تمرکز بیشتری نیاز است تا کشنده در یک مسیر مستقیم نگه داشته شود. نتیجه‌گیری کشنده وسترن استار 4900 طی چند سال اخیر موفق شده داست جایگاه شایسته خودش را به دست بیاورد ولی متأسفانه رقبایی که به اندازه این کشنده نیرومند نیستند توانسته‌اند با استفاده از طراحی بدنه و طراحی داخلی جذاب خریداران را به سوی خودشان جذب کنند. با این حال، در صنعت کشنده‌سازی وقتی صحبت از قدرت و اطمینان به میان می‌آید، همچنان از کشنده‌های وسترن استار یاد می‌شود. کمپانی وسترن استارهمواره ثابت کرده است که می‌تواند کشنده‌هایی قدرتمند تولید کند که اگرچه به اندازه رقبا زیبا نیستند ولی همیشه یک سر و گردن از آن‌ها بالاترند.

                    @@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

بررسی کشنده دایملر SuperTruck مدل 2015

بررسی کشنده دایملر SuperTruck مدل 2015

خودروهای سواری و پیکاپ‌ها، تنها خودورهایی نیستند که در زمینه کاهش مصرف سوخت دستخوش تغییرات شده‌اند. کمپانی دایملر به تازگی اعلام کرده است کشنده Frieightliner SuperTruck که توسط این کمپانی تولید می‌شود بحران انرژی را مد نظر قرار داده است و در مقایسه مدل پایه که در سال 2009 تولید می‌شد، میزان مصرف سوخت را 115 درصد کاهش داده است. با یک محاسبه سرانگشتی می‌توان گفت مصرف سوخت مدل 2015 این کشنده حدود 22 لیتر در هر صد کیلومتر است. شاید زیاد تأثیرگذار نباشد ولی به کامیونی فکر کنید که به همراه بارش  حدود 30 تن وزن دارد، با سرعت میانگین 105 کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند و می‌تواند مسافتی معادل 500 کیلومتر را بپیماید. بهتر است بدانید نیروی پیشران این کشنده زیبا را یک موتور توربودیزل 10.7 لیتری تأمین می‌کند که قادر است 390 اسب‌بخار نیرو و حدود 1,898 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. گفتنی است تلاش‌ برای کاهش مصرف سوخت از سال 2009 شروع شده و هدف این بوده است که میزان مصرف 50 درصد کاهش پیدا کند.

 بیشتر پیشرفت‌هایی که در زمینه کاهش مصرف سوخت صورت گرفته است به خاطر طراحی بدنه کشنده دایملر SuperTruck مدل 2015 است. جلو پنجره فعال، بسته به مقدار نیاز به خنک شدن موتور، باز و بسته می‌شود، پنل‌های جانبی نیز روی تایرها را می‌پوشانند. شیشه جلو شیبدار، آینه‌های جانبی آیرودینامیک و تایرهای کم مقاومت نیز نقش موثری در پایین آوردن مصرف سوخت بازی می‌کنند. با این حال، پیشرفت‌ها در زمینه مهندسی بسیار بیشتر از این بوده است. در ساخت بدنه از مواد بسیار مقاوم استفاده شده و باعث شده است وزن کشنده 318 کیلوگرم پایین بیاید و هندلینگ نیز بسیار بهبود پیدا کند. روغن‌هایی که در موتور و گیربکس استفاده می‌شوند نیز فرمولی خاص و گران‌روی کمتری دارند تا عملکرد را بالا ببرند. پنل‌های جانبی مانع ورود هوا به قسمت زیرین کشنده می‌شوند و آشفتگی هوا در اطراف تایرها را به حداقل می‌رسانند.

طراحی داخلی

کامیون‌های بزرگ و مدرن امروزی در واقع نوعی کاروان نیز به شمار می‌روند چون پشت صندلی‌های جلو چند تختخواب وجود دارد، کمپانی دایملر نیز بیشتر با این هدف که وزن این قسمت را پایین بیاورد، طول آن را افزایش داده است. این فضای از یک طراحی منطقی برخوردار است و هیچ فضایی هدر نرفته است، همه مواد مصرفی نیز سبک وزن هستند. حتی کابینت‌ها نیز از فیبر کربن ساخته شده‌اند.

طراحی داخلی کشنده کشنده دایملر SuperTruck بسیار آینده‌نگرانه است. صندلی‌ها از نیز از چرم آلکانترا ساخته شده‌اند و چراغ‌های LED فضا را روشن می‌کنند.

موتور

بسیاری از کارهایی که در زمینه کاهش مصرف سوخت صورت گرفته در قسمت موتور بوده است. کمپانی دایملر از پیشرفته‌ترین موتور در کنار اجزائی که مقاومت را پایین می‌آورند استفاده کرده است. موتور جدیدی که در این کشنده به کار گرفته شده است 10.7 لیتر حجم دارد و هنوز ساختار سنتی شش سیلندر خطی را حفظ کرده است. مهندسین یک روکش مخصوص نیز بر روی اجزاء داخلی به ویژه اجزاء داخلی جداره‌های سیلندر کشیده‌اند تا سرعت حرکت سیلندرها افزایش پیدا کند. واتر پمپ دارای سرعت‌های مختلفی است، در داخل موتور نیز از روغنی با گران‌روی پایین استفاده شده است. در کنار موتور توربو دیزل، گیربکس دوازه سرعته و دو وضعیتی Detroit DT12 قرار می‌گیرد.

این گیربکس از فناوری‌های Direct Drive و eCoast و Predictive بهره می‌برد که در کنار هم باعث می‌شوند تعویض دنده‌ها به جا و به موقع صورت بگیرد و نیروی خروجی موتور بر اساس سرعت کشنده تنظیم بشود. در پشت موتور، سیستمی تعبیه شده است که گازهای موتور را از NOx (اکسیدهای منو نیتروژن) پاک می‌کند. این سیستم فشتر بسیار کمی در پشت موتور ایجاد می‌کند و باعث می‌شود موتور نرم‌تر کار بکند، از طرفی دمای لوله اگزوز نیز پایین می‌آید. این سیستم از هوای داغ استفاده می‌کند تا در یک بویلر بخار آب تولید کند. بعداً از این بخار برای تولید برق و راه اندازی لوازم برقی استفاده خواهد شد. متأسفانه این سیستم در حال حاضر نمی‌تواند نیروی برق لازم برای راه اندازی تمام لوازم را تأمین کند ولی امید است در آینده این امر امکان پذیر بشود.

رقبا

یکی از رقبای سرسخت کشنده دایملر SuperTruck، کشنده Peterbilt است. البته کشنده Peterbilt زیاد آیرودینامیک نیست و مصرف سوخت آن به حدود 25 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رسد. با این که این میزان نسبت به مصرف یک کشنده معمولی کمتر است ولی باز هم به پای مصرف سوخت پایین کشنده دایملر SuperTruck نمی‌رسد.

نتیجه‌گیری

بسیار جالب است که می‌بینیم کامیون‌ها و کشنده‌ها سبز و کم آلاینده می‌شوند، از مواد سبک وزن ساخته می‌شوند و از بخار آب برای راه اندازی سیستم‌ها استفاده می‌کنند. با در نظر گرفتن مسافتی که کامیون‌ها ظرف مدت یک سال می‌پیمایند، این میزان مصرف سوخت می‌تواند بسیار قابل توجه باشد. البته شاید سال‌ها طول بکشد تا این سیستم‌های کاهش مصرف راه خودشان را به سوی کامیون‌ها و کشنده‌ها باز کنند ولی جای خوشحالی است که مهندسانی در این زمینه پیش قدم شده‌اند.

                    @@@لطفا نظرات خود را با ما در میان بگذارید@@@

بررسی کشنده Kenworth T680

بررسی کشنده Kenworth T680

کمپانی Kenworth به تازگی از کشنده جاده‌ای T680 رونمایی کرده است که یکی از آیرودینامیک‌ترین محصولاتی است که توسط این کمپانی تولید می‌شود. این کشنده جدید مصرف سوخت پایینی دارد، از عملکرد و راحتی زیادی برخوردار است و تجهیزاتی بسیار جدید و نوآورانه در اختیار سرنشینانش قرار می‌دهد. کابین این کشنده 2.1 متر طول دارد و برای پر کردن جای خالی بین کابین 1.9 متری کابین کشنده T660 و کابین 2.3 متری کشنده T700 طراحی و به بازار عرضه شده است. ماموریت این کشنده حمل بارهای سنگین در مسافت‌های طولانی است و با کابین‌های Single یا Sleeper cap به بازار عرضه می‌شود. در قلب کشنده یک موتور 12.9 لیتری Paccar MX جا خوش کرده است، البته موتورCummins ISX15 نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است.

کشنده Kenworth T680 از بدنه‌ای بسیار زیبا و آیرودینامیک بهره می‌برد. سقف بلند، سپر و بادشکن همگی به گونه‌ای طراحی و ساخته شده‌اند که مصرف سوخت پایین بیاید و آیرودینامیک بالا برود. جلو پنجره مشهور Kenworth که به این کشنده چهره‌ای آشنا می‌دهد از آلومینیوم مشبک و ضد زنگ ساخته شده است. کشنده Kenworth T680 در مقایسه با سایر محصولات سری T از 65 درصد محفظه بار (داخل کابین) بیشتر، شیشه جلو بزرگتر (50 درصد)، 40 درصد سر رو صدای کمتر (در داخل کابین)، 30 در صد زاویه باز شدن بیشتر درب‌ها و بهترین روشنایی چراغ‌های جلو بهره می‌برد.

سقف بسیار بلند و شیب‌دار بسیار خوش قیافه است و به کشنده چهره‌ای دینامیک و پویا می‌بخشد. بدنه کابین از پنل‌های آلومینیومی سبک و ضد زنگ ساخته شده که با بست‌های Henrob به هم متصل شده‌اند و سازه‌ای بسیار محکم و مقاوم در برابر سر و صدا و تکان و لرزش به وجود آورده‌اند. مهندسین در ساخت بادشکن جدید و سه تکه از ماده بسیار سبک و خاصی به نام SMC ساخته شده است و نیروی بسیار کمی برای بالا و پایین بردن آن مورد نیاز است. سپر آیرودینامیک نیز از دو قسمت مجزا و از جنس یک ماده بسیار مقاوم به نام Thermoplastic Olefin ساخته شده است که به هیچ عنوان تحت تاثیر آفتاب قرار نمی‌گیرد. چراغ‌های دوقلو و هالوژن جلو بسیار پر نور هستند، چراغ‌های زنون نیز به صورت سفارشی قابل خریداری هستند.

کابین داخلی

به لطف زاویه زیاد باز شدن درب‌ها و پلکان بسیار خوب، سوار و پیاده شدن بسیار آسان است. درب‌ها از مواد بسیار سبک و عین حال مقاوم ساخته شده‌اند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که هوا را به خوبی از کناره‌های کابین عبور بدهند و سر و صدای ناشی از باد را به حداقل ممکن برسانند. یک سوپاپ تخلیه فشار نیز در کابین تعبیه شده است که هوای داخل و خارج کابین را یکسان می‌کند تا درب‌ها راحت‌تر باز و بسته بشوند. پنل ابزار به صورت استاندارد دارای نه آمپر است که در کنار دوازده شاخص قرار می‌گیرند، همگی این آمپرها بسیار خوانا هستند، علاوه بر این پنل ابزار این کشنده به سیستم جدید و نوآورانه DPC نیز مجهز است.

این سیستم دارای یک صفحه نمایشگر رنگی و 5 اینچی است که اطلاعات مربوط به کشنده را در اختیار راننده قرار می‌دهد و سیستم NavPlus نیز روی داشبورد تعبیه شده است و امکان برقراری ارتباط با تلفن همراه از طریق بلوتوث را فراهم می‌کند. صندلی‌های بادی بسیار راحت هستند و به صورت اتوماتیک با وزن راننده مطابقت پیدا می‌کنند. در کنار صندلی‌های استاندارد یک صندلی چرخان با زاویه 180 درجه نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است که به شاگرد راننده اجازه می‌دهد راحت‌تر باشد. موقعیت بالای راننده به او اجازه می‌دهد دید بسیار خوبی از جاده داشته باشد. تجهیزات دیگری که در کابین به چشم می‌خورند عبارتند از: تلویزیون 23 اینچی، میز مخصوص DVD یا بازی‌های ویدویی، تاقچه مخصوص مایکروویو.

موتور و گیربکس

کشنده Kenworth T680 به یک موتور 12.9 لیتری Paccar MX مجهز است که می‌تواند بین 380 تا 485 اسب‌بخار نیرو تولید کند. حداکثر گشتاور نیز 2373 نیوتن‌متر است. گفتنی است این موتور بسیار قوی قبلا توانایی‌هایش را در سایر کشنده‌ها و کامیون‌های Kenworth و Peterbilt به اثبات رسانده است. البته موتور Cummins ISX15 نیز به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد که قادر است بین 400 تا 600 اسب‌بخار نیرو و حداکثر 2779 نیوتن‌کتر گشتاور تولید کند. این دو موتور در کنار گیربکس اتوماتیک Eaton UltraShift PLUS قرار می‌گیرند که بسیار دقیق و به جا عمل می‌کند. از طرفی کمپانی Kenworth اعلام کرده است به زودی موتور Cummins Westport ISX12 G را نیز به بازار عرضه خواهد کرد که با گاز طبیعی فشرده کار می‌کند و قادر است 400 اسب‌بخار نیرو و 1966 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. ترمز موتور و گیربکس دستی نیز می‌توانند به صورت سفارشی در کنار این موتور قرار بگیرند.

کشنده های نسل جدید و نسل چهارم ولوو اف هاش500 تک و اف هاش 460 جفت

کشنده های نسل جدید و نسل چهارم ولوو اف هاش500 تک و اف هاش 460 جفت

ولوو FH برنده بهترین کامیون سال 2014

  کامیونهای جدید سری FH ولوو به عنوان کامیون سال 2014 و بهترین کامیون بین المللی انتخاب شدند. این عنوان توسط هیئت داورانی شامل 25 روزنامه نگار و کارشناس ارشد خودرو به نمایندگی از 25 مجله خودرو در اروپا اعطا شد.